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故障解答

压缩机故障的原因1-液体打击

发布时间:2021-08-26 14:41:03

压缩机故障的原因1-液体打击

  压缩机故障的原因

  该压缩机被认为是水冷却系统的心脏。此外,压缩是制冷系统中的关键阶段。了解冷水机系统中制冷剂用途的一种简单方法是将其与体内的血液进行比较。但是,如果它出现故障,整个冷水机组系统就会出现故障。在这篇文章中,兰多冷水机公司将告诉您压缩机故障的常见原因是什么。

  压缩机故障的原因有以下3种。

  1.电机烧毁

  2. 液体打击

  3. 缺油

  一、液体打击

  一、简介

  液态制冷剂或润滑油随气体进入压缩机气缸时吸入阀损坏的现象,以及进入气缸后排气过程中不能迅速排出,在活塞上端附近停止时活塞被压缩而出现的现象瞬时高液压通常称为液体冲击。

  液体的侵袭会在很短的时间内对被压缩的零件(如阀门、活塞、连杆、曲轴、活塞销等)造成损坏,是往复式压缩机的致命杀手。减少或避免液体进入气缸可以防止液体冲击的发生,因此液体冲击是完全可以避免的。

  二. 流程

  吸入阀片断了

  压缩机是压缩气体的机器。通常,活塞每分钟压缩气体1450次(半密封压缩机)或2900次(全密封压缩机),即完成一次吸入或排出过程的时间为0.02秒甚至更短。阀板上的吸入口和排出孔的尺寸以及吸入和排出阀的弹性和强度是针对气体流动而设计的。从阀板受力来看,气流产生的冲击力是比较均匀的。

  连杆断裂

  压缩行程大约需要0.02秒,排气过程会更短。必须在如此短的时间内从排气孔口排出的气缸内液滴的速度和动量非常重要。排气阀板与吸气阀板相同,只是排气阀板由限位板和不易折断的弹簧板支撑。冲击严重时,限位板也会变形、翘曲。

  如果液体没有及时蒸发排出气缸,活塞会在上挡附近压缩液体,因为时间很短,压缩液体的过程似乎受到了冲击,气缸盖也会发出声音金属敲击声。液体的压缩是液体撞击现象的另一部分或过程。

  原因分析

  显然,能引起压缩机液击的液体无外乎以下几种来源。

  1)回液,即从蒸发器流回压缩机的液态制冷剂或润滑油。

  2) 用液体启动时起泡。

  3)压缩机内润滑油过多。

  (1) 回液

  通常,回液是指压缩机运行时,蒸发器中的液态制冷剂通过吸入管路返回压缩机的现象或过程。

  对于使用膨胀阀的制冷系统,回液与膨胀阀的选择和使用不当密切相关。膨胀阀选型过大,过热度设置过小,感温包安装方法错误或保温包破损,膨胀阀故障可能造成回液。对于使用毛细管的小型制冷系统,加液量过多会造成回液。

  利用热气融霜的系统容易出现液体回流。无论是冷水机系统运行使用四通阀,还是制冷运行使用热气旁通阀,热气融霜都会在蒸发器中产生大量液体,这些液体会在开始时返回压缩机。随后的制冷运行。

  回流的流体不仅会导致流体撞击,还会稀释润滑剂导致磨损。电机磨损后负载和电流会大大增加,久而久之就会造成电机故障。对于回液难以避免的冷水机组系统,安装气液分离器,采用抽空停机控制,可有效阻止或降低回液危害。

  (2) 从液体开始

  与回液不同,液体启动引起的制冷剂以“制冷剂迁移”的方式进入曲轴箱。制冷剂迁移是指压缩机停止运行时,蒸发器内的制冷剂以气体形式通过回油管进入压缩机,被润滑油吸收或在压缩机内冷凝后与润滑油混合的过程或现象。 .

  压缩机停机后,温度降低,压力升高。由于润滑油中冷媒蒸气分压低,会吸收油面上的冷媒蒸气,造成曲轴箱气压低于蒸发器气压的现象。油温越低,蒸气压越低,对制冷剂蒸气的吸收力越大。蒸发器中的蒸汽会慢慢“迁移”到曲轴箱。

  另外,如果压缩机在室外,天气寒冷或夜间,室内温度往往比蒸发器低,曲轴箱内压力也低,制冷剂很容易凝结进入润滑油。迁移到压缩机。

  由于结构的原因,空冷压缩机启动时曲轴箱压力下降得比较慢,起泡现象不是很强烈,泡沫也很难进入气缸,所以空冷压缩机没有液体启动的液体撞击问题。

  理论上,在压缩机中安装曲轴箱加热器(电加热器)可以有效防止制冷剂迁移。在短暂关闭后(例如在夜间)保持曲轴箱加热器通电将使润滑剂温度保持略高于系统的其余部分,并且不会发生制冷剂迁移。

  长时间停机后(如冬天),启动前将润滑油加热几小时或十几个小时,可使润滑油中的大部分制冷剂蒸发,大大降低了用液体启动时发生液震的可能性,也减少制冷剂冲洗造成的危害。然而,在实践中,加热器在关机后难以维持供电或在启动前供电超过十小时是困难的。结果,曲轴箱加热器的实际效率会大大降低。

  当然,通过改进压缩机结构,可以阻止制冷剂迁移,减缓润滑油起泡的程度。通过改进回风空冷压缩机中的回油路,在电机腔与曲轴箱迁移之间的通道上增加一个截流器(回油泵等),可以在停机后切断该路径和制冷剂不能进入曲轴箱;减小进气口和曲轴箱之间的通道横截面可以减缓启动时的曲轴箱压降,从而控制起泡程度和进入气缸的泡沫量。

  (3)润滑剂过多

  半封闭式压缩机通常有一个油视镜来观察油位。油位高于油位镜范围,说明油量过多。油位过高,曲轴和连杆头高速旋转可能会频繁撞击油面,造成润滑油大量飞溅。一旦飞溅的润滑油进入进气口,带入气缸,就有可能引起液体撞击。

  在安装和调试大型冷水机组系统时,它们通常需要适当补充润滑剂。但是,对于回油不畅的系统,仔细寻找影响回油的根本原因很重要,简单地补充润滑油是很危险的。即使油位暂时较低,重要的是要注意突然大量回油(例如结霜后)可能造成的危险。由润滑剂引起的流体撞击并不少见。

  

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